A Fórmula 1 terá mudanças no regulamento técnico para 2026. A decisão foi definida nesta segunda-feira (20/04), após reuniões lideradas pela Federação Internacional de Automobilismo. Os encontros reuniram chefes de equipe, fabricantes de unidades de potência e representantes da categoria. Ao todo, foram três reuniões virtuais, realizadas nos dias 15, 16 e 20 de abril.

A revisão das regras surgiu após críticas de pilotos e de parte do público. Entre os pontos levantados estão preocupações com a segurança e  sensação de “artificialidade” nas disputas.

O que a FIA quer

A ideia é dar mais liberdade para que os pilotos explorem o limite dos carros, sem perder aspectos positivos recentes, como o aumento no número de ultrapassagens. As mudanças passam a valer já no próximo Grande Prêmio de Miami. Apenas as alterações relacionadas às largadas ainda terão uma fase de testes antes da implementação definitiva.

Confira as mudanças

Mudanças na quali (classificação)

• Redução da recarga máxima de energia de 8 MJ para 7MJ, com objetivo de diminuir o consumo excessivo e incentivar maior constância em alta velocidade;
• Aumento da potência do “superclipping” de 250 kW para 350 kW, o que reduz o tempo de recarga e a carga de gestão por parte dos pilotos;

Mudanças na corrida

• Limite de 150 kW para o uso de potência extra (“boost”), o que reduz diferenças bruscas de desempenho;
• Manutenção de 350 kW do MGU-K nas zonas de aceleração e ultrapassagem, com limite de 250 kW nos demais trechos da pista;
• Medidas voltadas à redução de velocidades de aproximação, sem comprometer as oportunidades de ultrapassagem;

Mudanças na largada

• Implementação de sistema para detectar aceleração anormalmente baixa após a largada;
• Ativação automática do MGU-K nesses casos, garantindo nível mínimo de desempenho sem vantagem esportiva;
• Introdução de alertas visuais com luzes intermitentes para avisar pilotos que vêm atrás;
• Reinício do contador de energia na volta de formação, corrigindo inconsistência identificada no sistema;

Mudanças em pista molhada

• Aumento da temperatura dos pneus intermediários para melhorar a aderência inicial
• Redução da atuação do ERS, com limitação de torque para facilitar o controle dos carros
• Simplificação dos sistemas de iluminação traseira, com sinais mais claros para melhorar a visibilidade

As propostas de mudança foram enviadas para votação eletrônica do Conselho Mundial da Fia e devem ser aprovadas a tempo do GP de Miami, dia 03 de maio.
*Com informações de Itatiaia

*Sob supervisão de Gene Lanes